Resumen de carrera
HUAIRASINCHI 2010
43 equipos se dieron cita este carnaval para encontrarse con la naturaleza en una exigente ruta de aventura de 337 kilómetros. Este febrero se realizó la octava edición del HUAIRASINCHI, la carrera de aventura del Ecuador. La organización montó todo espectáculo para los corredores que empezaría con un sistema de registro, información y congresillo en la ciudad de Ibarra, a solo 2 horas y media de Quito. El viernes 12 de febrero se revisó el material obligatorio de todos los equipos y luego de una charla en el municipio de Ibarra se entregó el mapa de carrera con el detalle de la ruta secreta. Largas etapas de treking, bicicleta de montaña, remo y cuerdas separarían a los corredores de la meta final en 3 días de competencia continua.
La partida fue el sábado 13 de febrero en Cotacachi. El alcalde de la ciudad dio la partida con el sonido del Churo de los andes, herramienta ancestral para comunicarse. Los 43 equipos iniciaron la aventura en el parque central de la ciudad en una etapa de bicicleta que subiría rápidamente a la laguna de Cuicocha. En el lugar tendrían una corta etapa de remo en donde tendrían que buscar 4 puntos de orientación en la laguna cráter cubriendo una distancia de 10 kilómetros de puro remo. La bicicleta continuaría desde allí, pero no por mucho ya que a pocos kilómetros el primer treking de la carrera sería una prueba dura de superar.
Algunos equipos empezaron a sentir el cansancio de la jornada a media bajada. El desnivel no ayudaba a los corredores que sufrían de dolores en las rodillas e inclusive algunos equipos de aventura y élite optaron por descansar. A la tarde del sábado algunos equipos entrarían en la primera etapa de cuerdas. Una tarabita de 220 metros de distancia sería una prueba extrema para los que tienen miedo a las alturas y a la velocidad. La etapa terminó siendo una prueba muy divertida y emocionante para todos los corredores, quienes luego de superarla se enfrentarían a uno de los trekings más difíciles de la ruta. Los equipos tendrían que subir por un angosto sendero por las intrincadas aristas de la montaña. El treking sería a la noche y subiría hasta la espectacular laguna de Piñán a 3000 metros sobre el nivel del mar. Esta etapa probó ser muy complicada y el equipo que estaba liderando hasta ese momento, Buff Thermocool (España) tuvo que superar un descuido en la orientación y perder más de 2 horas en el páramo. Los dos equipos que seguían, Ecuador Chevrolet (Ecuador) y Safety Smartwear (Colombia), lo superarían en esa etapa.
Todavía de noche, el campamento de páramo en el pequeño caserío de Piñán sería el escenario de una transición muy importante. En este lugar los equipos tomarían sus bicicletas para realizar una etapa de más de 100 kilómetros que bajaría de los 3600 metros de Pantaví a los 1000 metros de Guadual para subir nuevamente a casi los 4000 metros en el hermoso páramo de frailejones gigantes de la reserva El Ángel. Lo único que cortaría esta enorme etapa de pedal sería un vertiginoso rappel de 40 metros de altura en el puente del Guadual. En este sistema de cuerdas los equipos deberían descender lentamente desde el puente y caer al corrientoso río Mira para luego nadar hacia la orilla.
La noche quedaba atrás y la etapa de bicicleta sería de subida los últimos kilómetros. Al llegar al pueblo carchense de El Milagro, estarían los abastos de los equipos esperándoles con comida caliente, ropa limpia y zapatos adecuados para poder superar el treking de páramo que rodearía al Cerro Chiltazón. Este tramo de la ruta sería uno de los más complicados ya que el sendero se perdía en varias zonas y los corredores tendrían que avanzar lentamente tratando de no cometer errores de orientación. Los equipos de punta, Ecuador Chevrolet y Safety Smart Wear tomaban ventaja de los que les seguían y sobretodo ya no sentían la presión del equipo Buff Thermocool que se quedó en la etapa de bicicleta por una lesión de uno de sus integrantes. Nuevamente caería el atardecer y la noche sería el escenario de esta caminata en el páramo de frailejones.
Los equipos sabían que entrar al páramo del Chiltazón sería una experiencia difícil. No solo el terreno de páramo es muy confuso para orientarse, pero el frío de la noche y los 25 kilómetros de distancia son una prueba difícil de superar. La organización calculó que lo mínimo posible para realizar ese treking eran 5 horas. Sin embargo, el cansancio de la carrera ya cobraba caro a los corredores y la caminata se extendió por más de 10 horas para el equipo líder, Ecuador Chevrolet. Esto le puso drama a la parte final de la carrera ya que Safety Smartwear y Karens Aventura Briko de Colombia estaban cada vez más cerca de ellos. Un error de cualquiera sería suficiente para alterar las posiciones de carrera. Los equipos ya con sol en el cielo, tendrían que superar la zona más caliente de la carrera, el valle del Chota.
Los equipos empezaron el descenso desde El Ángel hacia El Chota por un interminable camino de segundo orden que baja desde el Páramo del Carchi hasta el valle afro ecuatoriano del Chota. Esta etapa de descenso sería muy rápida y peligrosa por lo que los corredores debían concentrarse mucho para no resbalarse ni romper sus llantas. La temperatura es ese descenso puede variar de 8 grados en el páramo hasta 30 grados en el Chota. Es por ello que los corredores llenaron de líquido y comida sus mochilas para enfrentarse a las duras variaciones de clima. Al final del descenso las posiciones se mantenían y solamente quedaba frente a los corredores una extenuante y muy caliente subida de más de 20 kilómetros para unir El Chota con Yahuarcocha. Al final de la carrera tendrían una refrescante etapa de remo en esa laguna ibarreña y llegarían a la meta corriendo en el autódromo de Yahuarcocha.
La subida en bicicleta no fue fácil para ningún equipo. El día estaba completamente despejado y la temperatura aumentaba cada hora. Los corredores tuvieron que sacar sus últimas fuerzas para coronar la subida y el premio sería la espectacular vista de la laguna. Los equipos de abasto estaban listos y esperando a sus corredores en el muelle de los bomberos de la laguna de Yahuarcocha. Se realizó una pequeña transición para que los equipos se coloquen su chaleco salvavidas, lean por última vez el mapa y entren a la laguna. En esta etapa la organización exigía que los equipos encuentren 5 de 8 balizas en el contorno de la laguna lo que obligaba a que se recorran al menos 8 kilómetros de remo. Al final de la etapa el equipo Ecuador Chevrolet salió primero del agua y con una sonrisa dibujada en sus rostros empezaron a correr a un paso constante hacia el arco de llegada. El equipo ganador cruzó la meta a las 2 y 39 de la tarde realizando los 337 kilómetros en un tiempo total de 55 horas y 33 minutos, seguidos del equipo Safety Smart Wear en segundo lugar y Karens Aventura Briko en tercero. Ambos equipos colombianos. El cuarto lugar fue para el equipo francés Raid 74 y el quinto para el también colombiano Red Tundra.
Las emociones vividas a lo largo del trayecto se concentraron en los abrazos fuertes con los más queridos en la llegada. Lagrimas de felicidad, risas y bromas fueron la esencia de lo que los corredores y sus abastos mostraban luego de lograr culminar tan exhaustiva hazaña. Cada kilómetro fue ganado con sudor y eso fue una lección de vida para todos los corredores quienes afrontarán su rutina diaria sabiendo que conocieron el Ecuador de una manera diferente y que se enfrentaron a sus límites al más alto nivel. Felicitaciones a todos los que se presentaron en la partida siendo testigos y protagonistas del octavo HUAIRASINCHI.
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